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與小折的周末遊記
 
為何會開始接觸折疊車?這要回溯到大約兩年多前,結婚後沒多久,與老婆討論,希望能找一個有趣的休閒活動,可以享受生活又可以健身,於是便把眼光移往單車休閒這一方面了。而會想要購買有折疊功能的車,也是因為希望在假日能以4+2的方式,悠遊台灣,以雙腳踩踏去體驗一下各地的風土民情,或者也可騎騎河濱健身!
第一部小折 – KHS F20-T2
2007年初時,車市並沒有那麼熱,車種也沒那麼多,所以各大熱門車款都很容易覓得,幾經考量,最後還是以CP值最高的KHS F20-T2為我與老婆的座騎。這也是我第一次買這麼昂貴的腳踏車,購買前實在很難想像她與大賣場車的差別,但因為網路上對這部車的評價是性能優、改裝空間大、台灣精品設計以及價格相對划算的優勢下,選定了附近的車行便偕同老婆去牽車了。

因為個性使然,習慣把手上的東西發揮到最極限,所以對於改裝這部份雖然一開始購車並不懂,但心裡的聲音告訴我,找一部易改裝與相容性佳的車種就對啦。陸續參加了幾次車友的約騎活動後,透過聊天LDS當中,對改裝這檔事算是有了一些初步的認識,也開始試著尋找自己改車要改的方向


由於是我的第一部小折改裝,因此很多東西都是在車店參觀,然後請店老闆介紹,我提需求及預算,店家提供建議配備及等級,在這個模式下,車店裡的備料齊不齊全就是一個很大的變因了,有時候車店建議購買的改裝品會以實際庫存為主,這一點對新手而言,選擇性就少了些。

 
這一部車前後花了半年左右的時間改完,在改這部車裡學習到了一個很重要的教訓:功課要做好,不然很可能會改出妨礙到騎乘的樂趣,甚致導致危險。由於T2原廠所附的煞車夾器屬於短V型夾器,煞車行程與一般常見(主要用於登山車系統)的標準V夾有所不同,因此相對應的煞車把手也需一併更換。而我當初在換上Shimano XT夾器時,因為店家的Shimano XT手把缺貨,於是我沿用原本的短V夾煞把,來搭配改裝換上的長型夾器,這樣的組合配搭,在路上的騎乘是非常危險的,你可能因為只是輕輕地拉煞車手把,但其對夾器的作動可是又急又狠的,這樣輕則撇輪,重則前空翻車呀。

此外,有了這部車改裝的經驗,進而也學習到了如何將整車零配件拆卸,保養再裝回的技巧。

把這部車改完後,其實心裡有一抹空虛,感覺這部車再改下去也就這樣而已,同時也因為愈騎騎遠,愈騎愈高,感受出這部車原本的設計(主要是車架),不大適合長時間高速的下坡(其實折疊車都不適宜太長太快的下坡),心中就萌生出不如換一部的念頭吧。聽得多看得多後,對更高單價的車種似乎也不是那麼不能接受了,此時選車的念頭已經朝功能設計面著重,而不光是規格配備的比較了。
我的第二部小折 – Birdy Alivio
實老早對這部小折,就有很深的印象了,這是一部辨識度很高的車,也是過去有一陣子被吵得很熱的一部車(因為第一代經典圓管車停產)。她所附的零配件等級,相較於她偏高的車價,在車友間也是罵翻天(因為名字,俗稱”鳥車”,配備也是很鳥,所以名符其實),但原廠著重的銷售理念是她那不可取代的創新與設計,這部車從設計原型到現在的第二代也有約15年的歷史,一直以來走中高價位的市場。

會想買這部車也是因為喜歡她的的設計理念,縱向折疊的機制,不若一般折車水平折疊的設計,在高速巡航或下坡中,可以給我更充份的信心與操駕的樂趣,還有外觀圓厚的管型,道道地地的台灣精品,再加上不時有停產的消息傳出(現已停產),於是便把心一橫,把一些用不上的攝影器材變賣,捧著錢去車行訂車。這部車從訂車到交車(2007年9月),將近2個月,那陣子市場上也是一車難求,這情形持續了半年以上。

改裝的部份是在買車前,就已經構思好,並將所需零件以各種方式包含國內網拍、國際網拍、國際代購或與車友合購等的管道備齊,並在工廠將單車配送到車店之前將大部份主要零配件一併轉交店家,要求直接換上,一來省卻了日後改車來回奔波之苦,二來也避掉了需要待料的煎熬。

這部車的改裝,完全記取上一部車的教訓,以最適改裝的方式來計劃,並以不破壞這部車引以為傲的折疊性能為基本要求,也考量著自己腳力的狀況搭配適合的變速性能(60齒大單盤)。除了性能上的提昇,在外觀上也因為這部車的特色而有所計較,刻意搭配的顏色或配件都是在心中預先琢磨過才決定的。

比較值得一提的是我為這部車選擇座墊包的來由,有一次在騎風櫃嘴的路上,一眼看到一位不相識車友所使用的座墊包,這下驚為天人,「就是這個包,就是這個包」,我在內心如此地吶喊著,於是緊緊跟騎在那位車友的後方直到休息點,並迅速向前要求是否可以拍照並詢問入手方式,一回家趕緊上英國官網去訂購了,現在回想起來,真是有趣又瘋狂。

 
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